Laivanrakennuslevyt tarjoavat tarvittavan lujuuden, plastisuuden ja taipuisuuden aluksen runkorakenteiden pitkän käytön aikana eri lämpötiloissa. Laivanrakennusteräksellä on kohtuullinen korroosionkestävyys ja ominaisuudet helppoon kylmä- ja kuumamuodonmuutokseen ja hitsaukseen. Materiaali soveltuu kaasu-, plasma- ja laserleikkaukseen.
Nykyaikaiset venesataman teräkset täyttävät International Association of Classification Societies (IACS) vaatimukset. Kansainvälinen käytäntö käyttää rungoille tarkoitettujen terästen (А, В, D, Е, F) standardoituja luokkia myötörajaan ja iskuenergiaan eri lämpötiloissa.
Lujuusominaisuuksien perusteella alusten runkojen valmistukseen käytettävä teräs tunnetaan normaalilujina teräksenä, jonka vähimmäismyötöraja on 235 MPa (24 kgf/mm2) ja korkeampi lujuus kolmessa kategoriassa: taatulla myötörajalla 315 (32), 355 (36) ja 390 (40) MPa (kgf/mm2).
Normaalilujuuden teräksen haurasmurtumiskestävyys arvioidaan terävästi lovittujen kappaleiden iskuenergian arvon perusteella tietyssä testilämpötilassa. A-luokan (luokka) laivanrakennusteräkselle ei suoriteta iskutaivutustestejä. Marinan teräslaatujen (luokat) В, D, Е ja F on varmistettava vaadittu iskuenergia testilämpötiloissa 0, -20, -40 ja -60 С, vastaavasti. Laivojen runkojen normaalien ja lujempien mekaanisten ominaisuuksien määräävät kansainväliset merenkulkurekisterit RINA, LR, GL, DNV, DNV-GL, BV, ABS, RRSR, RSU, NKK, IRS jne sekä GOST {{7 }} "Valssattu teräs laivanrakennukseen".
