SAPH370 HRPO teräskelat ja -levyt: Täydellinen opas ominaisuuksiin ja sovelluksiin

SAPH370 kuumavalssattu peitattu ja öljytty (hrpo) kela autojen rakenneteräkselle

SAPH370 on autojen rakenteellinen HRPO (Hot Rolled Pickled and Oiled) teräs, jonka ytimen vetolujuus on 370 MPa. Integroimalla vähähiilisen-kemian, kuumavalssauksen ja peitatun pinnan, se tasapainottaa tarkasti lujuuden, muovattavuuden ja taloudellisuuden, mikä tekee siitä tavanomaisen valinnan autojen ei--kuormitettaville-rakennekomponenteille ja yleisille koneenosille.

SPHC kuumavalssattu peitattu ja öljytty teräslevy

SPHC-teräslevyn muotoilulevy autojen rakenteisiin

SPHC-kuumavalssattu{0}}teräslevy on materiaali, joka on läpikäynyt kuumavalssatun prosessin, yleensä vähähiilinen teräs. HRPO tulee sanoista Hot Rolled peittattu ja öljytty, jota käytetään parantamaan pinnan laatua ja sileyttä.

1. Arvosanan dekoodaus: SAPH370

S:Teräs

A:Hapolla-pesty (marinoitu). Oksidihilse poistetaan maalin ja pinnoitteen erinomaisen tarttuvuuden varmistamiseksi.

P:Lauta / arkki

H:Kuuma{0}}valssattu

370:Osoittaa vähimmäisvetolujuuden 370 MPa, mikä sijoittuu keski{1}}korkean lujuuden luokkaan.

2. Tekniset tiedot ja saatavuus

Standardit:Valmistettu pääasiassa BaosteelilleQ/BQB 310-2009, joten se vastaa suoraanJIS G3113(Kuumavalssatut{0}}teräslevyt, -levyt ja -nauhat autojen rakenteisiin).

Mitat:Toimitetaan paksuuksina alkaen1,6-14,0 mmja leveydet alkaen700-2000 mm, suunniteltu sopimaan erilaisiin autoteollisuuden leimaus- ja muotoiluvaatimuksiin.

3. Kuumavalssattu peitattu teräskela SPHC-muovauslevy

Materiaalin ominaisuudet: sitkeys, sopii yksinkertaiseen muotoiluun, taivutukseen tai hitsaukseen.

Tyypilliset sovellukset: henkilöauton rakenne, moottoripyörän runko, trukin ohjaamo, sähköauton runko, rakennuslista, huonekalulevy, mekaanisten laitteiden kansi, henkilöauton rakenne jne.

4. Muovattavuus: Suunniteltu keskikokoiseen-monimutkaiseen kylmätyöskentelyyn

Pidentymä:

• Suurempi tai yhtä suuri kuin 32 % (paksuus: 1,6–2,0 mm)
• Suurempi tai yhtä suuri kuin 36 % (paksuus: 3,15–4,0 mm)
• Ominaisuudet:Tukee keski-monimutkaisia ​​leimaustoimintoja, mukaan lukien U-taivuttaminen yhdistettynä lokalisoituun piirustukseen. Säilyttää ohennussuhteen enintään 12 % ilman halkeilua.
• Kohdesovellukset:Autojen varapyöräkuopat ja epäsäännölliset rakenneprofiilit.

Kylmätaivutettavuus:

• Saavutetaan 180 asteen taivutus ilman halkeamia taivutussäteellä R=1t (t=levyn paksuus).
• Kestää tiukan -säteen taivutuksen R=1.5t:ssä mittareille, jotka ovat enintään 4,0 mm.
• Kohdesovellukset:4,0 mm auton korin kiinnikkeet. Tarjoaa halkeamia-vapaita reunoja-taivutuksen jälkeen, jolloin myöhempiä hiontatoimenpiteitä ei tarvita.

Jäykkyyseksponentti (n-arvo):

• Arvo:~0,16. Varmistaa tasaisen materiaalin virtauksen puristusmuovauksen aikana.
• Springback Control:Rajoitettu 5,0 asteen tarkkuudella.
• Tuotannon yhteensopivuus:Tarkoitettu jatkuville automatisoiduille leimauslinjoille, jotka toimivat yli 6 SPM:llä (iskuja minuutissa).

Kohdesovellukset

Autojen valmistus (ensisijainen sektori)

• Rungon rakenneosat:Alustarungot, apurungot, pitkittäispalkit ja keinupaneelit (paksuus: 2,0 – 4,0 mm). Tarjoaa 25 %:n lujuudenlisäyksen tavalliseen kuumavalssatusta -teräksestä.
• Ei--turvallisuuden-kriittiset osat:Sisäovien paneelit, konepellit ja ohjaamon sisäpaneelit (paksuus: 1,0 – 2,5 mm). Suunniteltu tasapainottamaan kevyitä toimeksiantoja ja materiaalikustannuksia.
• Pyörän kokoonpanot:Vanteet ja pinnat.
• Kaupalliset kuorma-autot:Tavaravaunujen lattialevyt.
• Rungon osat:Vetoakselin kiinnikkeet ja varapyörän syvennykset (paksuus: 1,5 – 3,0 mm). Väsymysikä kasvaa 20 %.
• Muut leimausosat:Törmäyspuskurit, jarruholkit ja auton sisäiset kannattimet.

Raskaat koneet ja rakennuskoneet

• Keskikokoiset-työrakenteet:Kuormaimen varret ja kaivinkoneen telakengät (paksuus: 4,0 – 6,0 mm). Antaa 20 % lujuuslisäyksen tavalliseen HR-teräkseen verrattuna.
• Maatalouskoneet:Kylvökoneen rungot ja traktorin tukivarret (paksuus: 3,0 – 5,0 mm). Peittauspinta tarjoaa erinomaisen peruskorroosionkestävyyden verrattuna peittämättömään (mustaan) teräkseen kosteissa kentissä.
• Rakennus- ja yleiskoneet
• Kevyet teräsrakenteet:Rakennusorret ja kattotuet (paksuus: 2,0 – 4,0 mm). 225 MPa:n pienin myötölujuus täyttää seismisen suunnittelun intensiteetin 7 parametrit.
• Teollisuuslaitteet:Kuljettimen ohjauskiskot ja paineastioiden pohjat (paksuus: 3,0 – 5,0 mm). Osoittaa huomattavasti korkeamman muodonmuutoskestävyyden kuin tavallinen hiiliteräs.
• Yleiset koneet:Tekstiilikoneet, kaivoslaitteet ja teollisuustuulettimet.

Kevyt teollisuus, kodinkoneet ja yleinen valmistus

• Laitteen osat:Kompressorin kuoret, rakennekannattimet ja vedenlämmittimen sisäsäiliöt.
• Teollisuuspakkaus:Kemialliset öljytynnyrit.
• Yleinen valmistus:Hitsatut putket, sähkökaapit, valtatien suojakaiteet, raskaat{0}}hyllyt, aidat, terästikkaat ja räätälöidyt meistetut profiilit.

Material Cross{0}}Reference & Equivalency Analysis

SAPH370 vs. SAPH400

Mekaaniset tiedot:Vetolujuus on 7,5 % pienempi (SAPH400 edellyttää suurempi tai yhtä suuri kuin 400 MPa), mutta venymä on hieman suurempi (Suurempi tai yhtä suuri kuin 32 % vs. suurempi tai yhtä suuri kuin 31 %).

Hankintatalous:Materiaalikustannukset ovat 5–8 prosenttia pienemmät.

Erittelymatriisi:Tarkoitettu komponenteille, jotka vaativat kohtalaista lujuutta ja parempaa muovattavuutta.

SAPH370 vs. HC420LAD+Z (sinkitty HSLA)

Mekaaniset tiedot:Syötön voimakkuus on vertailukelpoinen (HC420LAD+Z toimii 420-520 MPa:lla). SAPH370:n venymä on hieman pienempi, vaikka yleiset muovattavuusominaisuudet pysyvät vastaavina.

Hankintatalous:Paljaan HRPO-alustan hyödyntäminen vähentää materiaalikustannuksia 15 %.

Erittelymatriisi:Tarkoitettu sisäisille rakenneosille, joissa tiukka visuaalinen pintakäsittely tai äärimmäinen galvaanisen korroosionkestävyys eivät ole pakollisia.