Ominaisuudet:
SKF3-laakeriteräksen yleinen suorituskyky on hyvä. Sammuttamisen ja talteenoton jälkeen kovuus on korkea ja tasainen, kulutuskestävyys on hyvä ja väsymys on korkea. Teräksellä on hyvä lämpökäsittely ja hyvä leikkauskyky ravistelun jälkeen.
SKF3-laakeriteräksellä on hyvä sitkeys, hyvä syttymiskestävyys ja pieni muodonmuutos lämpökäsittelyn aikana. Teräksessä olevat karbidit ovat jakautuneet tasaisesti, mikä ei ole helppoa hiiltymisverkoston saostamista ja aktiivisten tulipalojen eliminointi on helppoa. Se voi poistaa verkon ja karkean kovametallikudoksen aktiivisen tulen avulla.
Kun SKF3-laakeriteräksen pinnan jäännöshiilipitoisuus on 0,6 % 0,7 % hapettumiskerros, karbidien pelkistymisen vuoksi pintakerroksen ylikuumenemisherkkyys kasvaa. Normaalin kuumennuksen ja karkaisun jälkeen pinnan kovuus voi silti saavuttaa HRC5860:n, mutta sen taivutuslujuus pienenee 40 % ja 50 %. Pintakerroksen raekoko on 7 ja sydämen 10.
SKF3-laakeriteräksellä on hyvät taontaominaisuudet. Deaktivoinnin helpon vuoksi ilmakehän uunit on lämmitettävä tai suojattava neutraalissa ilmakehässä. Takomalla lämpökäsittely voi tehdä geenien palautumisesta hyvää, yksinkertaistaa prosessia, säästää aikaa ja rahaa. Sillä on hyvät leikkaus- ja työstöominaisuudet ja ihanteellinen jäännöslämpökäsittelyrakenne. Teräksen kuumennuslämpötila on 320 astetta, karkaisu on parempi kuin kromiteräksellä ja öljyn kova syvyys on 4050 mm.
SKF3-laakeriteräksen nolla-nolla-karkaisu ja sitkeys voivat eliminoida teräslankakitkalevyjen varhaiset viat, jotka johtuvat tavanomaisesta sammutuksesta, kuumennuksesta ja hapetuksesta ja irrottamisesta. Tai Mataite kuin hieno neula, jolla on hyvä sitkeys.
Käyttö:
SKF3-laakeriterästä voidaan käyttää määrien, muottien ja puuntyöstötyökalujen valmistukseen. Polttomoottoreiden valmistus. Sähköveturit, työstökoneet, traktorit, teräksen valssauslaitteet, porakoneet, rautatieajoneuvot sekä kaivoskoneet, kuten teräspallot, rullat ja vetoakseleilla olevat akselit.
